Bâtiments

La course au plus haut gratte-ciel

Cette « grande course autour du monde » touche principalement l’Asie et l’Arabie-Saoudite ou une grande compétition semble se livrer pour construire un gratte-ciel plus grand que tous les autres. Commencée en 2008 pour atteindre une hauteur de 632 mètres en 2014 (environ deux fois la Tour Eiffel), la tour de Shanghai avant même la fin de sa construction a été dépassée par la tour Burj Khalifa, à Dubai, avec sa flèche gigantesque qui culmine à 828 mètres de haut. Cette dernière, construite entre 2004 et 2009 et inaugurée en 2010, sera-t-elle bientôt dépassée par la Tour du Royaume de Djeddah, en Arabie saoudite, qui devrait atteindre 1001 mètres de haut et devrait être achevée vers 2018 ? Est-ce le fruit d’un égo démesuré ou d’un véritable besoin ?

Il est à noter qu’au cours de la dernière décennie les plus hauts édifices réalisés se sont élevées en moyenne à un peu plus de 100 mètres en dessous de la dizaine de gratte-ciel réalisés depuis ou actuellement en cours de construction.

La Chine joue largement le jeu de cette course immodérée. La construction de la tour Sky City, dont les fondations ont été commencées en juillet 2013, a été immédiatement interrompue par les autorités chinoises. Elle devait culminer à 838 m et être réalisée en trois mois grâce à la préfabrication poussée à l’extrême. C’était un projet qui en aurait fait la plus haute tour du monde, 10 m au-dessus de la Burj Khalifa de Dubaï. Mais ce qui était le plus remarquable c’était la rapidité de sa construction qui ne devait pas dépasser trois mois, hors fondation. Il était prévu la préfabrication en usine de modules de 60 m² pré-équipés (revêtements sol et plafonds jusqu’aux arrivées d’eau et d’électricité). Devant résister à des séismes de magnitude 9 sur l’échelle de Richter était-il raisonnable d’opter pour une structure totalement modulaire ?