Pont du Carrousel à Paris

Sa structure en fonte et bois, très légère, est fragile et, avec l’augmentation de la circulation et des charges, le pont vibre et tressaute de façon inquiétante. Devenu trop étroit pour l’importance du trafic qui l’emprunte, il est finalement décidé de le reconstruire totalement en 1930, en profitant de l’occasion pour implanter le nouvel ouvrage quelques dizaines de mètres plus loin vers l’aval, dans l’axe des guichets du Louvre. Conçu en dos d’âne, d’une longueur de 168 mètres pour une largeur de 33 mètres, il sera pourvu de trois arches surbaissées au niveau des quais.

Il s’agit d’un dispositif en forme d’obélisques télescopiques permettant, à la tombée du jour, de rehausser les foyers d’éclairage. Bien que constitués en majeure partie de matériaux stratégiques, comme le bronze, les appareils furent réalisés sous l’occupation, mais on préféra attendre des jours meilleurs pour les mettre en place. Cachés en 1941 dans un évidement des culées, ils n’en ressortirent qu’en 1946. Malheureusement, la fragilité des mécanismes les rend impropres à un usage intensif, si bien qu’ils sont, pour le moment du moins, hors d’usage.